首页-恒达娱乐-首页-泰国反复横跳中泰高铁屡次中断为啥十年才修四分之一？(主管:QQ66306964 主管:skype live:.cid.6c7b79dae5ec9830)这条铁路已经修了10年，结果中老铁路都顺利通车两年了，中泰铁路还在施工建设中。

　　中泰铁路这个构想第一次被提出，最早是在2005年。泰国那时候有意通过铁路连接亚洲，从而推动区域互通互联和经济合作。

　　可一直到了2013年，这条铁路才终于开始决定动工建设。对，仅仅只是决定要动工了。

　　按照项目策划书，中泰铁路将于2027年对第1期进行通车，到2028年实现全线通车运营。

　　同样是修铁路，老挝的地理条件这么差，钱还不够，为啥都顺利通车两年了，而泰国却还仅仅只是个雏形？

　　仅仅泰国前任国王普密蓬继位以来，泰国就发生过近20次政变。从1932年到2014年，泰国不是在政变，就是在筹备政变的路上。

　　英拉政府对中泰铁路项目，一直保持着非常积极促成的态度，多次在公开场合表示，中泰铁路的建设，未来会给泰国带来众多实质性的好处。

　　修铁路是个大工程，需要的资金很多，而这条中泰铁路，两期全部修完，大概需要5000亿泰铢。

　　其实最开始的时候，本来打算中泰两国合资修建铁路，后期共同运营。整个资金分为三部分，泰国财政拨款，泰国贷款和中国贷款。

　　但泰国对这种方式并不满意，泰方觉得找中国贷款要2.5%的利率，还没有利率优惠，有些不公平。

　　当时中国帮着印尼修雅万高铁的时候，就给出了2%的优惠利率，为什么到泰国就得执行2.5%的利率？

　　泰国一毛不拔，不想出钱不想出物，还想跟人家用一样的利新博2娱乐率，这不是空手套白狼吗？

　　泰国认为，你们既然不降利率，那就应该提供更多的技术转让，并且要承担更多的风险和责任。

　　中泰双方就利率问题，掰扯了很长一段时间，一直到了2016年，泰国十分硬气地表示：“不给低利率，我们不借钱了，我们出全款。”

　　原本计划中从呵叻到廊开的出境线路，只剩下了曼谷到呵叻，从沙拉武里到罗勇。

　　泰国要求泰国境内的铁路，要具有泰国特色。这是修铁路实现互通互联，还是给泰国建景区呢？

　　还有泰国认为，中国帮着修铁路，应该按照国际标准，而不是中国标准，所以米轨轨道不对。

　　泰国不傻，新博2娱乐他们很清楚，中国愿意帮他们修铁路，就是为了实现中国的泛亚太战略合作计划，实现东南亚各国之间的互通互联。

　　不过最无语的一点，是我方在合同中明确表示，到了缴款期限，泰国要如期交款，不然就要罚钱，泰国认为这一条不合理。

　　难道泰国的传统是不按时付尾款？或者是不是可以理解，新博2娱乐泰国从一开始就打算，让中国先修完了之后，再拖着不给钱。

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　　经过一番又一番再一番的多番交涉，最终泰国的这些无理要求终于塞回肚子里了。

　　这背后自然离不开日本和漂亮国的手腕，不断和中国讨价还价，甚至几次准备放弃中泰铁路，选择日本的新干线技术。

　　不知道泰国说这话的时候，有没有提前和越南打个电话问问？毕竟在吃日本人画的饼这件事上，越南相当有经验首页-恒达娱乐-首页-。

　　一直等到项目即将开工，泰国政府都没完成土地征收和环境评估等前期工作，直接导致开工时间比预期又推迟了一年多，大大增加了工程的成本和风险。

　　除此之外，泰国本来的铁路系统也有问题，因为最早建设于19世纪末到二战期间。部分铁路一部分使用的是1435毫米的标准轨，一部分使用的是1000毫米规矩的米轨。

　　20世纪末泰国又增加了一些支线铁路，不过这些轨道已经非常破旧，完全无法满足现代轨道运输的需求。

　　好消息是，现在的为泰党政府是坚定的中泰铁路加速派。这是为什么中泰铁路修了10年，进度全在这两年的原因。

　　到今年10月24号，泰国现任总理塞塔在出席2014泰国未来的晚宴现场表示，中泰铁路泰国要修，而且要加快的修。

　　看来中老铁路的通车，给泰国带来了不小的压力和触动，所以现在才这么火急火燎。

　　参考资料:[1] 人民网《中泰铁路项目建设进入全面加速期》2023-04-30[2] 参考消息《锐参考中泰铁路项目启动一年未开工泰方：大家还要耐心一点》2017-02-23